广州金土岩土工程技术有限公司

精品工程
南昌大桥西矩形顶管工程项目介绍(2019.02)
来源: | 作者:pmo29a903 | 发布时间: 2020-03-06 | 53 次浏览 | 分享到:

一、工程概况
南昌大桥西岸段治堵顶管工程位于赣江南大道西侧,下穿南斯友好路。由于道路车流量大,且下穿高架桥,如采用传统的“明挖现浇”法施工,必将带来交通更加拥堵、工期拖延等诸多问题,严重影响市民的生活,因此迫切需要采用“绿色、环保、安全”的矩形顶管施工技术。
本次顶管工程采用双孔外包尺寸为6.0m×4.3m矩形顶管,内净空尺寸为5.0m×3.3m,壁厚500mm,管节为预制钢筋混凝土结构,单节管长为1.5m。单段顶管长度30.5m,其中空推段16.5m,暗埋段24m,暗埋段覆土深度1.5m。
顶管下穿南斯友好路段两侧为钢筋砼挡土墙,路面覆土浅,顶管顶部及两侧需要采用管幕施工加固,管幕支护结构形式呈倒“山”形,Φ299mm×12mm钢管/63mm×40mm×6mm角钢,单孔长度24.5m。顶管下穿南斯友好路时需凿除两侧挡土墙,由于墙后为回填砂层,为防止凿除混凝土挡土墙后台背回填砂层坍塌影响路面交通,需对顶管范围砂层进行全断面注浆加固施工。
  
矩形顶管管节参数一览表      表1-1

外包尺寸(宽×高)

6.0m×4.3m

净空尺寸(宽×高)

5.0m×3.3m

管节壁厚 (m)

0.5

单节长度(m)

1.5

管节重量(t/节)

35

管节总数量(节)

32

混凝土强度及抗渗等级

C50 / P8

管节接口形式

“F”型承插式


顶管始发井及接收井参数一览表        表1-2


施工内容

外形尺寸(m)

基坑开挖形式

始发井

23.5×16.1×3.0

基坑靠后背墙段两侧采用拉森钢板桩支护,匝道桥下基坑两侧采用1:05放坡开挖,两侧边坡采用挂网喷射混凝土支护

接收井

26×16×3.8

本工程施工总承包单位为中铁隧道局集团有限公司,专业分包单位为广州金土岩土工程技术有限公司。







二、地质条件
本工程顶管顶部覆土厚度仅为1.5m,顶管施工穿越的土层主要为人工回填粗砂

三、顶管施工重难点及主要技术措施
3.1 空推段顶管
轴线精度控制
本工程顶管在下穿南斯友好路之前一段顶管需下穿匝道桥,需在始发井底板上空推穿过匝道桥,顶进方向容易偏移。采取措施如下:

编号

施工重难点

措施

(1)

顶进轴线
控制

通过调节主顶油缸及铰接油缸进行微纠偏。

(2)

勤测勤纠,以保证测量的精度,保证顶进轴线姿态良好。

3.2顶管覆土浅
顶管下穿南斯友好路段两侧为钢筋混凝土挡土墙,路面覆土浅,仅1.5m,顶进施工易冒浆和对顶管施工不利。采取措施如下:

编号

施工重难点

措施

(1)

顶管覆土浅

顶管顶部及两侧采用管幕施工加固,Φ299mm×12mm钢管/63mm×40mm×6mm角钢。

3.3顶进地质条件差
顶管下穿南斯友好路时需凿除两侧混凝土挡土墙,由于挡土墙后为人工回填砂层,土层自稳性较差,凿除混凝土挡土墙后台背和顶进施工时易发生坍塌影响路面交通。采取措施如下:

编号

施工重难点

措施

(1)

顶进地质
条件差

对顶管范围人工回填砂层进行全断面注浆加固。

(2)

暗埋段顶进时全程进行土体改良技术。

(3)

严格控制出土速度及出土量,保证土仓压力平衡。

3.4 地面沉降控制
顶管施工覆土较浅,地质条件较差,路面交通流量大,南昌大桥路面沉降控制对顶进施工要求较高。采取措施如下:

编号

施工重难点

措施

(1)

地面沉降

设止退装置,避免开挖面失稳引起地面沉降。

(2)

在顶进轴线两侧各10m范围内设沉降监测点,纵向每5m设一组,加强监测。

(3)

对周边建构物、地面、管线及顶管水平和竖向位移进行监测。

(4)

设置监测预警值,一般地段地面最大沉降量≤30mm,最大隆
起量≤10mm。如果监测值接近预警值时应及时采取措施控制顶进速度、顶进参数及出土量等。


四、顶管施工现场