广州金土岩土工程技术有限公司

精品工程
南昌大桥西矩形顶管工程项目介绍（2019.02）
来源: | 作者:pmo29a903 | 发布时间: 2020-03-06 | 1686 次浏览 | 分享到:

一、工程概况
南昌大桥西岸段治堵顶管工程位于赣江南大道西侧，下穿南斯友好路。由于道路车流量大，且下穿高架桥，如采用传统的“明挖现浇”法施工，必将带来交通更加拥堵、工期拖延等诸多问题，严重影响市民的生活，因此迫切需要采用“绿色、环保、安全”的矩形顶管施工技术。
本次顶管工程采用双孔外包尺寸为6.0m×4.3m矩形顶管，内净空尺寸为5.0m×3.3m，壁厚500mm，管节为预制钢筋混凝土结构，单节管长为1.5m。单段顶管长度30.5m，其中空推段16.5m，暗埋段24m，暗埋段覆土深度1.5m。
顶管下穿南斯友好路段两侧为钢筋砼挡土墙，路面覆土浅，顶管顶部及两侧需要采用管幕施工加固，管幕支护结构形式呈倒“山”形，Φ299mm×12mm钢管/63mm×40mm×6mm角钢，单孔长度24.5m。顶管下穿南斯友好路时需凿除两侧挡土墙，由于墙后为回填砂层，为防止凿除混凝土挡土墙后台背回填砂层坍塌影响路面交通，需对顶管范围砂层进行全断面注浆加固施工。
  
矩形顶管管节参数一览表      表1-1

外包尺寸（宽×高）

6.0m×4.3m

净空尺寸（宽×高）

5.0m×3.3m

管节壁厚 （m）

0.5

单节长度（m）

1.5

管节重量（t/节）

35

管节总数量（节）

32

混凝土强度及抗渗等级

C50 / P8

管节接口形式

“F”型承插式


顶管始发井及接收井参数一览表        表1-2


施工内容

外形尺寸（m）

基坑开挖形式

始发井

23.5×16.1×3.0

基坑靠后背墙段两侧采用拉森钢板桩支护，匝道桥下基坑两侧采用1：05放坡开挖，两侧边坡采用挂网喷射混凝土支护

接收井

26×16×3.8

本工程施工总承包单位为中铁隧道局集团有限公司，专业分包单位为广州金土岩土工程技术有限公司。







二、地质条件
本工程顶管顶部覆土厚度仅为1.5m，顶管施工穿越的土层主要为人工回填粗砂。

三、顶管施工重难点及主要技术措施
3.1 空推段顶管轴线精度控制
本工程顶管在下穿南斯友好路之前一段顶管需下穿匝道桥，需在始发井底板上空推穿过匝道桥，顶进方向容易偏移。采取措施如下：

编号

施工重难点

措施

（1）

顶进轴线
控制

通过调节主顶油缸及铰接油缸进行微纠偏。

（2）

勤测勤纠，以保证测量的精度，保证顶进轴线姿态良好。

3.2顶管覆土浅
顶管下穿南斯友好路段两侧为钢筋混凝土挡土墙，路面覆土浅，仅1.5m，顶进施工易冒浆和对顶管施工不利。采取措施如下：

编号

施工重难点

措施

（1）

顶管覆土浅

顶管顶部及两侧采用管幕施工加固，Φ299mm×12mm钢管/63mm×40mm×6mm角钢。

3.3顶进地质条件差
顶管下穿南斯友好路时需凿除两侧混凝土挡土墙，由于挡土墙后为人工回填砂层，土层自稳性较差，凿除混凝土挡土墙后台背和顶进施工时易发生坍塌影响路面交通。采取措施如下：

编号

施工重难点

措施

（1）

顶进地质
条件差

对顶管范围人工回填砂层进行全断面注浆加固。

（2）

暗埋段顶进时全程进行土体改良技术。

（3）

严格控制出土速度及出土量，保证土仓压力平衡。

3.4 地面沉降控制
顶管施工覆土较浅，地质条件较差，路面交通流量大，南昌大桥路面沉降控制对顶进施工要求较高。采取措施如下：

编号

施工重难点

措施

（1）

地面沉降

设止退装置，避免开挖面失稳引起地面沉降。

（2）

在顶进轴线两侧各10m范围内设沉降监测点，纵向每5m设一组，加强监测。

（3）

对周边建构物、地面、管线及顶管水平和竖向位移进行监测。

（4）

设置监测预警值，一般地段地面**沉降量≤30mm，**隆
起量≤10mm。如果监测值接近预警值时应及时采取措施控制顶进速度、顶进参数及出土量等。


四、顶管施工现场